15 דברים טייסים לא רוצה לדעת
רובנו טסנו בנקודה אחת בחיינו, אבל הקסם מעולם לא נראה. נראה שכולם תמיד נדהמים מכוח הטיסה, ומסיבה טובה! אנחנו אוהבים איך הנדסה ייצרה את כוח מדהים זה לירות דרך האוויר נתח ענק של מתכת ... אבל זה בטוח כמו שאנחנו יכולים לחשוב? טייסים החזיקו זמן רב בסוד הטיסה, עברו בבתי ספר לטיסה ובמסגרות בטיחות. לפעמים הם חולקים את זה עם הנוסעים שהם נושאים, ולפעמים הם לא. כן זה נכון. ייתכן שאתה לא מקבל את חוויית הטיסה שאתה חושב שאתה. טייסים ידועים בחשאי על דברים רבים, ואנחנו לא מאשימים אותם. יש הרבה פאניקה סביב עף עבור אנשים רבים, וזה לא מפתיע שהם רוצים לשמור על כולם רגועים ככל האפשר. המשך לקרוא כדי לגלות על מערכות סודיות, טריקים של סחר, ואת כללי התנהגות כי הטייסים לא רוצה שתדעו!
15 סרט דביק הוא ציוד בטיחות
זה יותר ישים מטוסים קטנים יותר דאונים ולא טייסים מסחריים, אבל זה פשוט מזעזע מספיק שזה עדיין עשה את הרשימה! האם אי פעם הסתכלת על כנפיו של מטוס קטן וראיתי טלאי שנראה מדהים כמו סרט דביק? אם יש לך, היה סמוך ובטוח: זה כנראה היה סרט דביק. צדקת! זה כסף מבריק, ולעתים רב צבעוני, קלטת המחזיקה את היקום יחד גם מחזיק מטוסים קטנים יחד. אמנם זה לא יכול להיות הבטוחה המוחלטת, זה בהחלט עובד קמצוץ. וזה זול! האם אתה מעדיף לקבל שיעור טיסה מופחת, או שאתה מעדיף להיות מטוס לא מוחזקים יחד עם סרט כסף מבריק? חוץ מזה, זה מוסיף את האווירה לעשות את זה בעצמך, כי harkens חזרה הטיסה המטוס הראשון. אתה לא מרגיש כאילו אתה רוכב על גל של ההיסטוריה עם זה לתקן סרט דביק? אנחנו לא בטוחים איך אנחנו מרגישים.
14 אתה יכול להיות תקועים בשל צוות
האם היתה טיסה שהוסבה לשדה תעופה אחר בגלל מזג אוויר גרוע, חוסר דלק או סיבות אחרות? רובנו שטסו. כמו כן חווינו את התסכול הנגרר בשדה תעופה חדש ולא ידוע. אבל למה אנחנו מקבלים תקועים, במיוחד אם המטוס עדיין מבצעית? ובכן, לפעמים זה בגלל חוסר צוות. אם הטייסים והדיילים הגיעו לגבול השעות שלהם ביום, המטוס תקוע. הם לא יכולים לקבל שעות נוספות עבור מטוסים מוטה, חברת התעופה מעדיף לשלם מקל אנשים בחדר במלון לילה ואז לאפשר overtired ו overworked עובדים באוויר. בעוד אנו מעריכים את דאגת הבטיחות, זה קצת הלם להבין כי המטוס עשוי להיות בסדר, מזג האוויר עשוי להיות בסדר ... אבל אנחנו עדיין תקועים על הקרקע בגלל חוסר צוות.
13 אפילו טייסים רוצה לנחות בקרוב
לפעמים טלטלות, הרעידות וההתנגשויות האלה שאתם מרגישים כשאתם באוויר, בלתי נמנעת. סופות יכול לקבל ענק, ואת המטוסים לא תמיד לשאת מספיק דלק כדי לעקוף אחד גדול באמת. לפעמים, עם זאת, מערבולת היא אופציה. סופות קטנות מועברות בקלות, אבל להוסיף דקות נוספות על זמני הטיסה. בגלל הדחיפה לשמור על טיסות הממריאות ונחיתה קרוב ככל האפשר בזמן, הטייסים יבחרו לעבור במערבולת. לפעמים זה גם מגיע לעובדה כי אפילו הטייסים רוצים הפסקה. במוקדם הם נוחתים, ככל שהם מקבלים את הטעינה. זה אומר שהם מעדיפים לעבור סערה מאשר משמרת 30 דקות מחוץ לדרכם להעביר אותו. אבל היי, אנחנו לא מתלוננים. נרכוב על הסערה גם אם זה אומר להגיע ליעד שלנו מהר יותר! אום, סוג של afterall אנחנו שונאים מערבולת.
12 רטט דאגה כולם
לא רק שזה מדאיג אנשים, זה גם עושה הרבה אנשים צוחקים בחדר ההפסקה. אנשים מוזהרים לפני הטיסה כדי להוציא את הסוללות של כל הצעצועים האישיים שעלולים בטעות להפעיל בשקית ארוז. בעוד טייסים הם לא אלה להתמודד עם שקיות, הם בהחלט לשמוע את כל הסיפורים. הם גם הראשונים לרכל על כאשר דיילת או בודק שקיות יש למשוך נוסע הצידה כדי לראות אותם פותחים את התיק של הנוסע. אחד הסיפורים הכי טובים ששמענו היה על איך דיילת צעירה בקושי הצליחה לשמור את זה ביחד אחרי אינטראקציה עם אישה גדולה מאוד ומרשימה. הדיילת שאלה אם היא יכולה לראות אותו פותח את התיק שלה מפני שמשהו רוטט. כשהצעצוע התגלה, הוא נראה כמו תמנון עם מספר nubs זה היה. האשה לא היתה נבוכה כלל וצפתה במבוכה כשהדיילת הסירה את הסוללות. לאחר שנוסע הנוסע, דילג מיד הדיילת על הטייס. האישה המסכנה; אנו מקווים שזה היה טיסה קצרה!
11 זה לא כך שאתה יכול לנמנם
אנחנו אוהבים את תאורת הרוח ואת האווירה הנעימה, כי רוכב מטוס הערב יש. רכיבה דרך השקיעה ואת הכוכבים הערב מאפשר לנו לדעת שאנחנו נמצאים לילה גדול, מרגיע. אולי לא את השינה הכי טובה בעולם, אבל בגלל זה הם מעומעמים את האורות ... נכון? שגוי! האורות מקבל כהה הוא למעשה אמצעי זהירות. אם המטוס מתחיל להיכשל או לקרוס והוא חשוך בחוץ, הם רוצים את העיניים של אנשים כבר להיות מותאם. האורות הולכים נמוך הוא המאמץ של הטייס כדי להבטיח שאנשים יכולים לראות בחושך. נראה נכון נכון? אתה יודע כמה זמן זה לוקח את העיניים כדי להתאים. אתה לא רוצה לעשות את זה על לטוס (פשוטו כמשמעו) אם משהו משתבש עם המטוס. לא יקרה שום דבר! ציפורים אלה מתכת ענק חזק וחזק, שנערך יחד עם מיטב סרט דביק כסף יכול לקנות.
10 הטלפון שלך לא לקרוס את המטוס
כן, המיתוס סוף סוף היה debunked. בעוד חברות תעופה רבות עדיין לא תאפשר שימוש בטלפון על המטוסים, זה הוכח כי זה לא ממש להפיל את מערכת האלקטרוניקה כולה. מדוע טייסים מנציחים את המיתוס הזה? ובכן, יש עדיין חששות בטיחות. למרות העובדה כי האותות שנשלחו לא יקרוס את המטוס, הטייסים מדווחים כי יותר מדי אותות יכולים להכפיש את מערכות התקשורת שלהם. כאשר אתה על מטוס עם 50 אנשים, זה הרבה איתות איתות! יש גם אמצעי מניעה במקרה של התרסקות או מערבולת פתאומית, אינטנסיבית. מכשירים קטנים כף יד יכולים לארוז אגרוף, במיוחד אם הם עפים. פחות אנשים יש בידיהם, פחות סיכוי של זעזוע מוח במהלך התרסקות או מערבולת. בעוד אנו מעריכים את הדאגה, אנו גם תוהה כמה נזק הספר יכול לעשות ... נקווה שהם לא לאסור אותם!
9 טייסים יכולים לעשות מה שהם רוצים
האוויר הוא דבר מצחיק. אמנם יש מים בינלאומיים או האוקיינוס unclaimed כי אין מדינה באמת יש סמכות, האוויר הוא לא בדיוק אותו דבר. מכיוון שכל המטוסים עוברים ממקום למקום ולא ניתן לעלות עליהם בקלות מבחוץ כאשר הם באוויר, יש פחות צורך בחוק זמן אוויר מאשר יש חוק ימי. מה זה אומר לנוסעים? טייסים, כשהם באוויר, מקבלים את המלה האחרונה. כמפקדי המטוס הם שולטים בכל מה שקורה על הסיפון. הם אולי לא יגידו לך, אבל יש להם את היכולת לעצור אנשים, לקחת צוואה ואפילו לכתוב קנס משפטי רשמי. זה בהחלט טייסים סודיים לשמור קרוב כי אנחנו אפילו לא יודעים שיש להם את הכוחות האלה! ברצוננו לדעת אם הם יכולים להתחתן עם אנשים. אולי נוכל לחסוך זמן וכסף להתחתן כפי שאנו לטוס לירח הדבש שלנו במקום!
8 כן, אתה יכול לפתוח את חדר האמבטיה
מישהו לוקח קצת יותר מדי זמן? רוצה להביך את בני הזוג שהיו שם יותר מכמה זמן? אנו מציעים לך לנצל את הטריק הסודי הזה, כי למעשה הועבר אלינו על ידי דיילת לשעבר. נראה כי חדרי אמבטיה המטוס הם לא ממש מאובטח כפי שאתה יכול לחשוב. בעוד הדלת חותמת חזק באלימות, זה קצת מופע. בזמן שמנגנון הנעילה פועל, הוא אינו מאובטח כמו שקלון עלול לגרום לך לחשוב. שמענו שאם אתה מקלף את סימן המדבקה, יש כפתור קטן ליד המנעול כי כאשר אתה לוחץ על זה עושה את המנעול ... ובכן, לפתוח. זה רק מידע שישמש את מלוא החירום, וזה חלקית מדוע הוא קיים: במקרה של חירום. אתה אף פעם לא יודע מה תעשה אם תאונה יקרה, ואתה רוצה את הדיילת כדי להיות מסוגל להוציא אותך החוצה אם משהו היה להשתבש ... או, אתה יודע, לבעוט זוג עיקש מייל גבוה.
7 הם לא עושים כל כך הרבה
טייס השכונה הידידותית שלך יהיה בעל דעות משלהם אם הם חושפים את שכרם או לא. כמה מהם בולטים על כמה מעט הם עושים, וחלקם תוכן לשמור את המספר לעצמם. אמנם נכון כי כמה טייסים יכול לעשות הרבה כסף (מעל $ 100,000 בשנה!), זה לא נורמלי. רוב הטייסים היישר מבית הספר לטיסה לעשות בערך 20,000 $. אמנם זה לא רע עבור הזכות לעבוד מתוך הכשרה, זה בהחלט נראה קטן כאשר אתה מחשיב את האחריות היא כרוכה. לא רק שהם אחראים למכונה ענקית שפוגעת באוויר, הם גם אחראים על חייהם של האנשים במכונה הזאת. יש גם הזדמנויות לצמיחה בתחום הטייס. רבים יעשו יותר עם השנים, אם כי זה לוקח מספר מסוים של שעות טיסה מקצועי לפני שזה קורה. זכור את זה בפעם הבאה שאתה טס, ולהביא עוד 20 $ כדי להחליק לתוך הכובע של הטייס שלך.
איך הם מתמודדים עם איומים על פצצות
אל תקרא את הקטע הזה אם אתה כבר טייס עצבני. האופן שבו הטייסים מתמודדים עם איומי הפצצות הוא לא מה שאתה מצפה, ובוודאי לא מה שאתה מקווה. בעוד חלק מאיתנו שומרים על טיפול שקט עבור אחרים משמעותיים, ילדים, וחברים שפגעו בנו, טייסים לנצל את זה אחרת. אמצעי הזהירות הרשמי לאיום הפצצה שמתקשר אליו הוא בראש ובראשונה לא לספר לאיש. בעוד הדיילות אולי יודע, אף אחד לא רשאי לספר הנוסעים. ומסיבה טובה! איומים מזויפים מזויפים קורים יותר ממה שאתה חושב. הפרוטוקול הוא להזהיר את הטייס, ואז יש להם לחכות סוג של עצב לימבו בזמן האנשים במטה התקשורת הפניה התייחסות צולבת שם שהם מעקב, נוסעים וכו 'יש מערכת רמת האיום המכתיב אם האיום הוא או לא " רמה גבוהה ", בינונית או איום בכלל. נסו לא לחשוב על שתיקת הרדיו הזאת מהטייס בפעם הבאה שאתם על מטוס.
5 הרעלת מזון זהירות
אין שם רק טייס אחד שמנחה את המטוס, יש שם שניים! בעוד טייס המשנה אולי נשמע כאילו יש להם פחות לעשות, זה בעצם ההפך. לטייסים ולטייסים משותפים יש אחריות כמעט שווה, תוך כיבוי מעת לעת של פקדים (במיוחד בטיסות ארוכות). במקום להיות אחד טוב יותר מהשני, הם כנראה במעמד השווה ביותר שאנחנו יכולים לחשוב. למה? ובכן, דבר אחד, זה אמצעי זהירות. אם משהו לא בסדר עם טייס אחד, יש עוד טייס כדי לשלוט על המטוס. זה מוגן בשלום נוסף על ידי הרעלת מזון למדוד מניעה של טייסים להיות אסור לשתף מזון. כן זה נכון. טייסים וטייסים אינם יכולים לחלוק את ארוחותיהם או ארוחותיהם. התקווה היא כי זה יבטיח אחד מהם יהיה בצורת עצה העליון, גם אם השני יש הרעלת מזון באמצע הדרך דרך טיסה לרוסיה. היי, מה שיעזור לנו להגיע לאן שאנחנו צריכים ללכת!
4 מטוסים לקבל פגע ברק ... הרבה
זה נכון! חשבת שהפעם הראשונה שלך במטוס היתה חוויה מאירת עיניים? אנחנו מוכנים להתערב שמעולם לא היית במטוס בסערת ברקים. אתה יכול לצחוק או לחשוב שזה בלתי אפשרי. זה לא חסר תקדים אף! משהו בהצבת חפץ מתכת גדול באוויר ושליחתו דרך סערות גורם לזה להיראות כמעט כמו שהטייס מבקש להיפגע מברקים. זה לא נגמר רע! הטייסים הבטיחו שהמטוסים אינם מושפעים מהברק, ומודים לאל. אם מכונות גדולות כאלה יילקחו על ידי זאפ קטן, אנחנו לא בטוחים שנוכל לטוס שוב. למרבה המזל יש מספיק שכבות בגוף המטוס עצמו כדי להגן על כולם בפנים. שום דבר לא נכנס למטוס או יוצא ממנו ברגע שהוא עולה באוויר, ואנחנו אסירי תודה. גם הטייסים; לדמיין את הפחד בתוך הנוסעים האלה אם הטייס עבר סערה ברקים ללא כל ההגנה של המטוס.
3 זה אולי לא יהיה
בטח, השירותים לנקות, אבל לעשות את המגשים? או מכסה את החלון? האוויר על מטוס ממוחזר בעצם. יש רק כל כך הרבה חמצן שאתה יכול לשמור על המנועים האלה, ולעתים קרובות האוויר שנוסע לחלק האחורי של המטוס הוא קצת יותר חם ונבגד יותר מהאוויר שבחזית. לעתים קרובות זה אומר כי jetlag הוא לא בדיוק jetlag. בעוד משמרת הזמן תשפיע על הקצב הפנימי שלך, זה לא בדיוק את כל להיות בסופו של דבר, למה אתה מרגיש מחורבן. מחלה הרעלת מזון הם בדיוק כמו סביר, במיוחד במזג אוויר קר מזג האוויר קר פעמים עם מזון מטיל ספק. בעוד הדיילים מטאטאים בין טיסות, הם מחפשים בעיקר את החפצים הגדולים: מגזינים לגנוב, שקיות זבל לזרוק, כל קיא עקום. האפשרויות הן אינסופיות כשמדובר דברים פליירים שמאל. מחוץ לטווח ראייה, מתוך מחשבה, עם זאת, ואת החיידקים הם לא בדיוק בראש סדר העדיפויות על רוב הטיסות.
2 אין כובעים
בכל קריקטורה, הטייס חובש את הכובע. עם הדיבורית האישית או ללא הדיבורית האישית, יש בהחלט איכות איקונית לראש, מקושט, שטוח ראש שוליים. הטייסים גאים מאוד בכובעים שלהם, שכן זה בדרך כלל סמל לשיא של שנים רבות של עבודה קשה והכשרה. אז מה הסוד הגדול עליהם? כובע הוא כובע, נכון? מה שהטייסים לא יגידו לך הוא שהקריקטורות טועות. בעוד הם לובשים את הכובעים שלהם, הם בהחלט לא ללבוש כובעים שלהם בבור, כמו brims יפריע האוזניות שלהם. כנראה שזה בלתי אפשרי לשים אוזניות על הכובע, ועוד יותר בלתי אפשרי לשים את הכובע על אוזניות. אין מספיק מקום. הדבר היחיד שהכובע יכול להכיל הוא כל אותן שנים של ידע. עכשיו אתה לא תהיה מופתע בפעם הבאה שאתה רואה את הקפטן שלך בלי הכובע!
1 הם באמת, באמת שמח שאנחנו לא יודעים
אין דבר שמפריע לטייסים יותר מפחדינו המטורפים. הם נתונים ללחץ מספיק כדי לשמור על קופסאות הפח הגדולות שלהם באוויר, והם לא צריכים לנו לנשום את הצוואר כל עשר שניות כדי לוודא שהם לא לקרוס. עוברים את כל העובדות הסודיות האלה, הקונצנזוס הכללי של הטייס הוא, שיש לשמור על הנוסעים בורים. זה לא שהם לא בוטחים בנו; למעשה, הם נותנים בנו אמון. תאמין לנו לדאוג, כלומר. אם כבר שמעו פליירים עצבניים על סופות ברקים וסערות, דמיינו לעצמכם איך הם יהיו בכל פעם שהמטוס יטבל. כמה אולי לוותר על טיסה לגמרי אם הם שמעו על איומי הפצצה! אנו מקווים, עם זאת, מקווה עובדות מסוימות לעזור להביא לשינוי בעולם. טייסים לקחת את חיינו בידיים שלהם כל יום, ואנחנו חושבים שמגיע להם להיות משולם יותר מ 20,000 $ בשנה! זה סוד אחד שאנחנו שמחים בחוץ בחוץ.